Đã không ít lần anh em thuyền viên có những hành vi, việc làm sai phạm gây ảnh hưởng đến Tập đoàn, thế nhưng Ban Lãnh đạo Tập đoàn vẫn “chìa tay” cưu mang thuyền viên. Đây là một nghĩa cử thể hiện sự bao dung, nghĩa tình. Tuy nhiên, anh em thuyền viên không nên lợi dụng sự nghĩa tình đó để tiếp tục sai phạm, mà phải nghiêm túc chấp hành quy định, hạn chế tối đa việc tái diễn sai phạm.
Thời gian qua, Tập đoàn Đông Long đã nhiều lần ban hành công văn nghiêm cấm việc thuyền viên đánh bắt, câu cá, hải sản dưới mọi hình thức tại Solomon, Papua new giunea… Thế nhưng, ngày 14/6/2023, trong khi tàu Microtep có kế hoạch thay người, anh Võ Thuỵ Nam (chức danh Máy 2 – C/O – Oiler – Cook, công tác trên tàu này) và 3 người khác đã “lén” đem về một ít cá khô cho mọi người. Hành vi này của các anh mà người đứng đầu là anh Nam đã bị chính quyền cảng biển nơi tàu cập bến phát hiện.
Theo điều tra của cơ quan chức năng, nguồn gốc của việc này là do các thuyền viên đã câu cá tại khu vực bị cấm câu cá, rồi phơi khô cá và cho vào hành lý để mang về. Do hành vi câu cá “trộm”nêu trên là trái với quy định của chính quyền sở tại, nên các cá nhân vi phạm đã bị xử phạt vi phạm hành chính với tổng mức phạt là 10.000 USD. Theo đó, Tập đoàn Đông Long cũng đã phải chịu cảnh “quýt làm cam chịu”, khi thay những người vi phạm đóng phạt.
Đáng chú ý, mặc dù phải đóng phạt 10.000 USD nhưng Tập đoàn chỉ thu lại của người vi phạm số tiền là 2.000 USD, khấu trừ qua tiền lương hàng tháng. Phương án khắc phục thiệt hại như thế từ phía Tập đoàn đã nhận được sự cảm kích và đồng thuận tuyệt đối của những người vi phạm.
Bởi lẽ, sai phạm xảy ra là do lỗi mang tính cá nhân của những người vi phạm. Thế nhưng, Ban lãnh đạo Tập đoàn vẫn bao dung, “chìa tay” cưu mang để anh em thuyền viên bớt phần hao hụt tài chính nhằm yên tâm công tác, làm việc ở nơi “đầu sóng ngọn gió”.
Liên quan đến vấn đề này, ông Lưu Phụng Hoàng Nghĩa – Giám đốc Nhân sự của Tập đoàn cho biết, Ban Lãnh đạo Tập đoàn đã phải cân nhắc, xem xét rất kỹ lưỡng để có thể đưa ra phương án xử lý hữu hiệu. Theo ông Nghĩa, “bát bể đánh con không lành” nên Ban Lãnh đạo quyết định họp bàn, thảo luận đầy cam go mới có thể giải quyết thấu tình, đạt lý.
Về lý, hành vi sai phạm phải chịu sự xử phạt nghiêm minh theo qui định, quy chế mà Tập đoàn đã ban hành. Do đó, nếu xử lý đúng quy định thì Tập đoàn sẽ thu hồi lại 10.000 USD đã đóng phạt thay cho các cá nhân sai phạm.
Tuy nhiên, xét về tình thì động cơ sai phạm của các cá nhân nói trên là có mục đích vì mọi người để bữa cơm của anh em thuyền viên có thêm hương vị, nên có thể xem xét giảm nhẹ mức phạt phải thu hồi. Hơn thế nữa, với anh em thuyền viên 10.000 USD là một số tiền không hề nhỏ. Việc bị phạt số tiền như vậy có thể làm cho anh em thuyền viên lâm cảnh khốn khó. Nên Tập đoàn chỉ thu lại 2.000 USD không chỉ là cưu mang anh em mà còn xem đây như lời cảnh cáo các cá nhân tránh để sai phạm lặp lại.
“Nếu các cá nhân đã vi phạm và bị xử phạt hành chính mà còn tiếp tục sai phạm thì lần sau Tập đoàn kiên quyết xử lý nghiêm minh, cũng như có những biện pháp chế tài “mạnh tay” hơn. Đề nghị anh em thuyền viên tích cực làm việc nghiêm túc, tuân thủ pháp luật của quốc gia và các điều ước quốc tế, cũng như những quy chế, quy định riêng của Tập đoàn. Yêu cầu toàn thể anh em thuyền viên hạn chế tối đa việc gây ra những hành vi sai phạm”, Giám đốc Nhân sự Lưu Phụng Hoàng Nghĩa quả quyết.
Căn cứ theo Công văn số 065/2022-CVDL ngày 21/12/2022 và căn cứ theo Nghị quyết số 106-CA-198-DGM, một lần nữa Ban Lãnh đạo Tập đoàn đề nghị tất cả thuyền viên nghiêm chỉnh chấp hành các quy định và yêu cầu sau:
- Nghiêm cấm đánh bắt, câu cá, hải sản dưới mọi hình thức tại: Solomon, Papua new guinea…
- Nghiêm cấm thuyền viên đi bờ vì dịch bệnh covid và trao đổi mua bán thực phẩm không hợp pháp.
- Nghiêm cấm thuyền viên trao đổi, mua bán lâm, thuỷ, hải sản (như hàng thủ công mỹ nghệ, nanh heo, vi cá mập, các loại động vật hoang dã, thực vật quý hiếm…) từ người dân địa phương hoặc các thổ dân bản địa.
- Kiểm tra, thu gom tất cả dụng cụ đánh bắt, câu cá của thuyền viên và ngay lập tức tiến hành tiêu huỷ.
- Thực hiện các hành vi bị nghiêm cấm nêu trên là làm trái với quy định pháp luật của nước sở tại, nếu thuyền viên vi phạm thì có thể bị xử phạt vi phạm hành chính, hoặc bị xem xét xử lý hình sự. Nếu bất kỳ thuyền viên nào vi phạm quy định và bị phát hiện bởi chính quyền sở tại dẫn đến bị truy tố hình sự hoặc bị phạt tiền tương ứng thì thuyền viên đó phải hoàn toàn tự chịu trách nhiệm. Do đó, các thuyền viên cần đặc biệt lưu ý và không để sai phạm xảy ra.
- Trưởng 2 bộ phận boong và máy chịu trách nhiệm thực hiện nghiêm túc việc kiểm tra các nội dung nêu trên.
Trọng Sơn