Sáng ngày 9/9, tại Chi nhánh ở tỉnh Đồng Nai, Tập đoàn Đông Long đã tổ chức buổi training về an toàn hàng hải cho các thuyền viên chuẩn bị nhập tàu MV.Microstep. Máy trưởng Vũ Văn Cường và Đại phó Nguyễn Phan Trinh đồng chủ trì buổi training này.
Trong buổi training, ngoài việc hướng dẫn những kỹ năng chuyên môn về an toàn hàng hải, Máy trưởng Vũ Văn Cường cũng đã giới thiệu về thiết bị SART để anh em thuyền viên nắm bắt. Theo đó, SART là thiết bị phát đáp radar tìm kiếm cứu nạn hoạt động trên dải tần của radar là 9 GHz, hoạt động đúng nếu được khởi động bằng radar của một tàu khác có khoảng cách ít nhất 5 hải lý.
Trong trường hợp thu được tín hiệu phát đi từ radar của tàu, nó sẽ tự động phát đáp để tạo thành chỉ báo đặc biệt trên màn hình radar giúp cho tàu biết và tìm được người bị nạn dễ dàng. Khi thu được tín hiệu từ SART, radar của phương tiện cứu nạn sẽ hiển thị 12 chấm nhỏ trên màn hình radar, hướng từ vị trí của SART dọc theo phương vị radar.
Theo Máy trưởng Vũ Văn Cường, khi tàu đến gần SART khoảng 1 hải lý thì các chấm trở thành các cung tròn và trở thành các vòng tròn đồng tâm khi tàu cứu hộ đến gần hơn.
Tiếp lời anh Cường, Đại phó Nguyễn Phan Trinh cho biết, Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) đã thông qua Nghị quyết A.802 (19) ngày 23/11/1995, theo đó, các tàu SOLAS đều bắt buộc trang bị thiết bị SART.
Song song đó, Đại phó Trinh cũng hướng dẫn cho các thuyền viên cách sử dụng thiết bị SART. Theo anh Trinh, việc sử dụng thiết bị SART là không khó, trình tự các bước cơ bản trong quá trình sử dụng thiết bị SART khi mang ra khỏi tàu xuống bè cứu sinh như sau:
1. Tháo thiết bị SART ra khỏi vị trí lắp đặt ban đầu.
2. Mang thiết bị SART theo người xuống bè cứu sinh khi rời tàu.
3. Gắn thiết bị SART trên bè cứu sinh ở vị trí phù hợp đảm bảo thiết bị cách mặt nước biển càng cao càng tốt, tối thiểu là 1m (có thể sử dụng cọc/cán đỡ đi kèm thiết bị SART hoặc treo thiết bị lên đỉnh mui bè cứu sinh).
4. Kích hoạt thiết bị SART bằng cách đưa công tắc về vị trí ON (ở nhiều thiết bị có thể kích hoạt bằng việc rút chốt an toàn ở thân của thiết bị).
5. Kiểm tra để đảm bảo thiết bị SART đã được kích hoạt bằng cách quan sát tín hiệu chỉ báo bằng ánh sáng và âm thanh (các thiết bị SART khi hoạt động sẽ có tín hiệu đèn được bật sáng và tiếng kêu tít tít kèm theo). Thiết bị SART sẽ ngừng phát và chuyển sang trạng thái chờ (đèn chỉ báo sáng nhấp nháy) nếu không nhận được tín hiệu radar từ tàu đi ngang qua trong thời gian 15 giây.
Chưa hết, anh Trinh còn lưu ý rằng, đối với một số chủng loại thiết bị SART khác có thể phát sinh hoặc thay đổi một vài thao tác trong khi sử dụng. Vì vậy, các thuyền viên phải tham khảo chi tiết hướng dẫn sử dụng tại tài liệu đi kèm hoặc chỉ dẫn ngay trên thiết bị.
“Một lưu ý quan trọng khác là không được che chắn SART khi đang sử dụng theo phương nằm ngang vì nếu bị che chắn thì radar có thể không thu được hoặc thu kém“, Đại phó Nguyễn Phan Trinh nói.
Tuệ Lâm