Ngày 15/10, tại Chi nhánh Tập đoàn Đông Long ở tỉnh Đồng Nai, thực hiện theo chỉ đạo của Ban Lãnh đạo Tập đoàn, Máy trưởng Từ Chí Hùng đã chủ trì buổi training về an toàn hàng hải cho các thuyền viên chuẩn bị nhập tàu MV. Serenity 1.
Tại buổi training, Máy trưởng Hùng đã nêu ra nhiều nội dung quan trọng, bao gồm: Mối nguy hiểm về tài nạn và sự cố dưới tàu do con người gây ra; An toàn lao động trên tàu; Ô nhiễm môi trường biển do tràn dầu, rác thải, nước thải và ô nhiễm về không khí; Hướng dẫn phòng chống cháy nổ trên tàu.
Trong các nội dung vừa nêu, Máy trưởng Hùng đặc biệt lưu ý với anh em thuyền viên về công tác phòng chống cháy nổ trên tàu. Bởi lẽ, theo anh Hùng, tàu biển hoạt động độc lập trên biển và di chuyển thường xuyên nên việc chữa cháy trên tàu khác với chữa cháy trên bờ.
Cụ thể, do kết cấu của tàu vững chắc và phức tạp, nên việc chữa cháy trên tàu gặp phải nhiều khó khăn. Một nguy hiểm nữa là cháy trên tàu có thể dẫn đến chìm tàu…
Theo đó, vấn đề chính của hoạt động chữa cháy trên tàu là giảm thiểu tổn thất do cháy bằng cách thức bảo đảm nhất. Mọi người đều cần phải chuẩn bị để sẵn sàng đánh giá và hành động nếu xảy ra bất kỳ đám cháy nào.
Anh Hùng cho rằng, việc phòng cháy tốt sẽ giảm nguy cơ xảy ra cháy. Đặc biệt, cần đề phòng cháy nổ ở một số khu vực dễ gây ra cháy như: Đáy của buồng máy; kho tàng; thùng dầu bẩn; giẻ lau; nhà bếp; các chất dễ cháy gần nguồn nhiệt (ống khói, thông hơi); quần áo treo gần bếp hoặc lò sưởi.
Nhằm giảm thiểu nguy cơ cháy trên tàu, phải lưu ý những vấn đề giữ gìn trật tự vệ sinh. Kiểm soát rác thải, giẻ lau; các kho hàng ngăn nắp; các thùng hứng dầu cặn bằng sắt có nắp đậy, đổ thường xuyên; tất cả dầu tràn ra phải lau sạch ngay, các giẻ bẩn phải thải một cách an toàn; đóng cửa các khoang kín và tắt các đèn và thiết bị điện không cần thiết.
Ngoài ra, anh em thuyền viên còn phải đảm bảo an toàn điện. Trong đó, phải thường xuyên kiểm tra hệ thống dây dẫn, các mối nối, tiếp điểm ắc quy và loại bỏ các thiết bị bị hỏng.
Bên cạnh đó, phải thường xuyên kiểm tra các thiết bị điện (dây, bóng đèn). Thay mới các đầu tiếp điện khi có dấu hiệu bị mòn vỏ ngoài; có các thông báo an toàn rõ ràng và đầy đủ; không để quá tải; không cắm dây trần vào ổ điện.
Đối với việc hút thuốc trên tàu, anh em cần sử dụng gạt tàn thuốc và thiết bị thu gom tàn. Không hút thuốc trên giường; dập diêm hoặc tóp thuốc trước khi vứt bỏ. Không vẩy tóp thuốc hoặc tàn thuốc; thắp hương khói bừa bãi.
Máy trưởng Từ Chí Hùng còn nhấn mạnh, anh em thuyền viên cần lưu ý rằng, trên tàu phải biết vị trí các thiết bị chữa cháy, cách sử dụng chúng có hiệu quả, phải hiểu được tác dụng của từng chất chữa cháy.
Ngoài ra, cần phải đảm bảo, duy trì tốt công tác phòng, chống cháy nổ. Tàu cần được trang bị bản hướng dẫn, nội quy, quy định về phòng cháy và chữa cháy và được niêm yết công khai ở những nơi thuận tiện để mọi người biết và thực hiện. Bình chữa cháy cần để ở nơi dễ thấy, dễ lấy khi cần.
“Báo động toàn tàu và kiểm soát hành trình của tàu (điều động tàu giữ hướng sao cho đám cháy ở phía dưới gió), ưu tiên cứu người. Trong tình huống xảy ra cháy thì phải nhanh chóng cô lập đám cháy và sử dụng đúng phương pháp chữa cháy (loại bỏ, làm nghẽn, làm mát đám cháy) để dập lửa. Đồng thời, thông báo tới các cơ quan liên quan, yêu cầu trợ giúp nếu không thể tự khống chế đám cháy“, Máy trưởng Từ Chí Hùng nhấn mạnh.
Tuệ Lâm